Поговаривают...

С завтрашнего дня сидим дома и никуда не ездим. По улицам будут ездить велосипедисты, движение будет парализовано.

Можно взять велосипед, поездить по городу, снять репортаж об этом. Как раз нет хороших фотографий огромных пробок.

По подсчетам ученых среднестатистический житель Чувашии тратит в дороге в среднем 1 час 23 минуты в день. Ежедневно сотни тысяч людей пытаются забраться в переполненные автобусы и маршрутки, едут в давке, стоят в пробках, испытывают другие неудобства.
В Новочебоксарске началось тестирование уникальной информационно-транспортной системы «Интернет-маршруткинг», которая избавит нас от всего этого. Подключив «маршрутки» к Интернету и навигационной системе GPS можно добиться очень многого. О возможностях и перспективах этой системы мы поговорили с главным разработчиком программного комплекса Валерием, фамилию которого, к сожалению, забыли, впечатленные грандиозностью разработок.

Общий смысл проекта таков – каждый автомобиль может передавать в Интернет информацию о своём местоположении, скорости и техническом состоянии. Обработав полученные данные в режиме онлайн в специальном информационно-техническом центре, можно передавать их в ГИБДД (для фиксации нарушений ПДД) и на сайте в сети Интернет для удобства пассажиров.

В ГИБДД получат тотальный контроль над маршрутчиками. Теперь они уже не смогут гнать под 100 км/час, подрезать, создавать аварийные ситуации ради наживы в 10 рублей. А если и будут это делать, то ответят за все свои нарушение. Это должно привести к прекращению нарушений правил: маршрутки будут ездить по городу спокойно, не нарушая правил, уважительно относясь к другим участникам дорожного движения. В маршрутках станет безопасно ездить, не надо будет молиться в пути в надежде остаться живым после очередной поездки.

И это не единственный плюс от внедрения подобной системы. Помните, как вы пол часа стояли на остановке в лютый мороз в ожидание транспорта? Используя современные технологии можно будет зайти в Интернет, и посмотреть когда приедут интересующие вас маршрутки. И, если они приедут только через пол часа, можно в это время сходить в ближайшее кафе и спокойно там посидеть, а не торчать на морозе. С введением в действие новой системы все машрутки окажутся на виду у пассажиров, что очень удобно.

Позаботятся и о тех у кого нет Интернета. На каждой остановке установят специальные информационные табло, показывающие время прибытия транспорта и его местоположение в пределах города. Однако, знать местоположение в большинстве случаев недостаточно. Какой толк в информации о подъезжающей маршрутке, если она оказжется заполнена? Потому создатели комплекса пойдут далее и установят на каждом сиденье «маршрутки» датчики, информирующие о том свободно это место или нет. Эта информация будет передаваться в Интернет и использоваться пассажирами.

Садясь в маршрутку, пассажир сообщает водителю остановку, на которой он выйдет. Эта остановка заносится в базу данных, информация из которой будет использоваться в специальных сервисах. Один из них – бронирование билетов через Интернет. С его помощью не надо стоять в долгих очередях ожидая транспорт, давиться и пытаться влезть в переполненный «Богдан». Достаточно просто забронировать себе место и в нужный момент времени быть на остановке.

Бывает и такое, что в маршрутке свободны всего 1 или 2 места, а желающих ехать гораздо больше. В таком случае будет возможно проведение Интернет-аукциона за право занять свободное место. Те пассажиры, которые заплатят на нём больше, получат возможность проезда. Это даст дополнительный доход для водителей.

Оплатить услуги маршрутчиков можно будет не только наличными, но и перечислением, банковскими картами, онлайновыми платежными системами, а также путём списания денег с сотового телефона.

Проезжая в маршрутке вас, наверно, достало то, что приходится орать через весь салон «Алло, водила! На остановке оставь!». В «маршрутках» будущего такие крики уйдут в прошлое. Теперь у каждого водителя будет собственный ICQ номер, отправив запрос на который можно будет попросить об остановке. По ICQ не обязательно только просить об остановке, можно и посоветовать водителю как лучше ехать, попросить его не гнать по 100 километров в час и так далее.

В каждой маршрутке будет установлен узел доступа к Wi-Fi, через который пассажиры получат доступ к корпоративному порталу маршрутчиков. На нём можно обсудить работу газели, оставить свои отзывы и даже поменять музыку в салоне, проголосовав за нравящуюся радиостанцию из 7 эфирных и 384-х Интернет-радиостанций в списке.

В каждой маршрутке будет установлена WEB-камера, через которую любой пользователь Интернета сможет посмотреть кто едет в салоне интересующей его «маршрутки». Если в салоне едет, например, толпа пьяных гопников, можно пропустить эту маршрутку и ехать на следующей. Особенно если там одиноко будет сидеть красивая девушка.

Не обойдётся система и без показа рекламы. Зная, где в настоящий момент проезжает маршрутка, можно организовать географический таргетинг. Например, предлагать пассажирам обратить внимание на «магазин справа» и рассказать, что там прошёл новый завоз бытовой техники.

В будущем в системе «Интернет-маршруткинг» появятся новые приятные опции. Подключив к её работе магазины и сеть общепита, можно не просто бронировать билеты, но и заказывать товары и услуги с доставкой их в маршрутке. Представьте, вы забронировали через Интернет одно место в «маршрутке», проходящей мимо остановки у вашей работы в 16:35. Вместе с этим вы заказали продукты в Интернет-магазине и они ждут вас прямо в Газели. Теперь вам не надо бегать по магазинам и стоять в очередях после работы. А что если у вас нет времени сходить в парикмахерскую? Опытный парикмахер, если вы закажете его услуги через Интернет, подстрижет вас прямо по дороге от работы домой. Конечно, такая услуга будет стоить дороже, чем обычный проезд, но сэкономленное время того стоит.

Система тестируется. По городу уже ездит одна такая маршрутка. Узнать её вы можете по огромной спутниковой тарелке на борту и 19-дюймовой серверной стойке, смонтированной на крыше. До конца года планируется запуск 10 маршрутных такси, в 2008 году все маршрутные такси города перейдут под управление системы «Интернет-маршруткинг».

Уже начался набор водителей. Основные требования:

- Уверенный пользователь компьютера и Интернет;
- Скорость набора символов не менее 180 в минуту;
- Знание операционных систем Linux/FreeBSD, Windows, Novell Netware, пакетов Microsoft Office, Open Office;
- Опыт администрирования СУБД MySQL, Oracle, Sybase.
- Умение программирования на PHP, Perl, shell, SQL, PL/SQL, Delphi, C/C++.
- Знание сетевого оборудования Cisco, D-Link, 3Com, HP, Lucent, ZyXEL.
- Водительские права категории «D»;

По прогнозам, применение передовых информационных технологий выведет транспортные перевозки на новый уровень, удвоив их эффективность.

Обсуждение статьи на форумах: http://forum.na-svyazi.ru/?showtopic=209444

Журнал "Вот тебе истинный крест"
№9 (799), сентябрь 2007 года

В Чебоксарах метру быть! Такое решение приняли сегодня в минстрое Чувашии. В течении 2009-2010 годов в городе начнутся строительные работы, а к 2011 году планируется торжественный запуск чебоксарского метрополитена.

Первоначально он будет состоят всего из одной станции - "Президентская", расположеной на глубине 150 метров под площадью Республики. Количество станций никак не отразится на работоспособности метрополитена. У всех пассажиров будет возможность проехать на экскалаторе, выйти на салон и дождаться поезда, который отвезёт по кругу до той же станции "Президенская".

Вторую станцию планируются запустить ближе к 2020 году. Её местоположение ещё уточняется специалистами из Москвы.

Обсуждение здесь: http://forum.na-svyazi.ru/index.php?showtopic=96410

7 декабря 2004 года стоимость проезда в маршрутных такси увеличилась до 10 рублей. Большинство пассажиров отнеслись к этому событию с пониманием, но были и такие, которым цена в 10 рублей показалась слишком высокой. В нашей редакции задались вопросом: много ли это или мало?

Что такое 10 рублей? Мелочь, на которую невозможно купить ни буханку хлеба, ни бутылку пива, ни толком поговорить по сотовому телефону. При средней зарплате в Чувашии в 5400 рублей расходы чебоксарцев на маршрутные такси в последнее время стали настолько незначительны, что «маршрутки» превратились во истину в народный вид транспорта. Между тем в других городах это всегда было и остается нечто средним между общественным транспортом и такси.

Для сравнения приведём стоимость проезда на маршрутных такси в других городах: в Москве проезд стоит от 25 до 40 рублей, в Питере 20-30 рублей, в Нижнем Новгороде 15, в Казани 18 рублей. Даже в Йошкар-Оле, при невысоких заработках тамошнего населения, проезд в маршрутке стоит 12 рублей. Многие приезжающие в Чебоксары удивлялись: почему в вашем городе такие дешевые маршрутки? Разве могут они существовать при стоимости проезда в 6 рублей? «Маршрутчики» вздыхали, соглашались с этим и спешили поскорее закончить работу, чтобы вернуться домой, где их ждут голодные дети.

Пассажиры ругают «маршрутчиков» за лихачество и высокую аварийность, не задумываясь при этом об их причинах. У владельцев «маршруток» нет средств на улучшение автопарка, потому и ездят по городу, постоянно ломаясь, вместо новых машин «старые раздолбанные тарантасы». При существовавшем же уровне оплаты труда хороший водитель на маршрутке долго не задержится – прибыльнее пойти работать на завод, торговать на рынок или просто нигде не работать и получать пособие. Плохие водители, как видно, никого не устраивают.

Повышать зарплату водителям, безусловно, надо. Никто не возмущается когда повышают зарплату учителям, врачам, работникам культуры. Но почему тогда кого-то возмущает повышение заработной платы «маршрутчикам»? Ведь, в конце-концов, чем больше будут получать зарплаты, тем больше налогов получит бюджет города, больше товаров и услуг будет приобретено, в большей выгоде останутся все чебоксарцы.

Повышение тарифов на проезд вызвано не только желанием повысить заработные платы и обновить автомобильный парк. Только в течении 2004 года стоимость бензина возросла в 1,6 раза, нефть подорожала более чем в два раза. Не спасло и газовое оборудование. Владельцы маршруток, потратив огромные деньги на его установку, ввиду отсутствия газа на заправках, так и не получили желаемой экономии.

От владельцев маршрутов многое требует городская администрация. Это и покраска автомобилей в желтый цвет, и установка автоматически открывающихся дверей и кнопок остановки маршруток по требованию. Все эти нововведения можно осилить лишь после повышения цен на проезд.

Будем надеяться, что качество проезда в маршрутных такси увеличиться пропорционально стоимости проезда и будет расти и дальше.


Мнения людей по поводу подорожания проезда в маршрутках:

Алексей Николаевич (рабочий): «Давно пора повысить цены. На маршрутки невозможно сесть в часы пик. Думаю, с сегодняшнего дня это будет сделать проще».

Саша (злобный гопник): «Раньше я ездил в маршрутках, но теперь это типа дорого».

Юлия (экономист): «Раньше было много возни с мелочью, теперь её не будет. Оцениваю это очень положительно».

Дядя Миша (бомж-алкоголик): «Маршрутки? А нафига они мне? Как не ездил в них, так и не буду ездить».

Елена (инженер): «Что сказать? Буду теперь реже ездить на маршрутках, чаще в троллейбусах. В этом месяце так и не взяла проездной, возьму в следующем».

Николай (карманник): «Сейчас больше людей будет ездить в троллейбусах. Так что я предпочитаю маршруткам общественный транспорт».

7 декабря 2004 года

Злобное обсуждение здесь: http://forum2.na-svyazi.ru/?showtopic=27438